A közvetlenül a szezonban futó felkészüléshez a legújabb svájci versenyző már korábban is küzdött a legjobb négyért, mielőtt teljes mértékben kihasználhatta volna az új támadási mód előnyeit, hogy megszerezze a fő címeket. Az új modell egy fogyasztói csoportot is https://fogadas-sport.com/tippek/ lefed, amelyet – bár még nem erősítettek meg – jelenlegi partnerként, a Cupra Kiro néven ismernek. A Porsche harmadik generációs vásárlói, Andretti, állítólag szerződéssel rendelkeznek a Nissannal. Pascal Wehrlein és Nico Mueller is megosztották a kutatás nagy részét, de a versenytársak tudják, hogy a Porsche regnáló DTM-győztese, Ayhancan Güven is kipróbálta az autót a közelmúltban. De a negyedik generációs modell aerodinamikai szempontból fokozott kitettségével a rövidebb sérüléseknek nagyobb a hatásfoka. Az új zsűri még nem érti, hogy az új technológiai szabályok hogyan kapcsolódnak a Formula E-ben zajló kerék-kerék harchoz.
Képek
Mitch Evans okokat is felhoz arra, hogy miért kellene panaszkodni a sietségben, ha a rajtodat az élmezőny egyikévé tesszük, és elveszítjük a sorrendünket, hogy végül a nyolcadik helyen álljunk. Az új Jaguar versenyző továbbra is vezeti a friss Formula E tabellát, de előnye három dologra csökkent Wehrlein miatt. A pole pozíciót megtartva a legújabb Porsche versenyző rövid időre átadta a legmagasabb helyet Jake Dennisnek, mielőtt a 15. kör végén kiállt a boxba, majd a feje tetejére állt, miután teljesítették a céljukat. Pascal Wehrlein uralta a sanghaji Formula E-es golyójának egyenruhás futamát, amikor az eső és a biztonsági autó bedobása ellenére is a kerékre fordította a rudat. Az Electrive újságírói mélységben számol be az elektromos sokoldalúság fejlődéséről, és a világpremier 2011 óta elérhető az angoloknál 2013 óta. Henn szerint az új olajrendszerek saját hűtőkört használnak, ahelyett, hogy helyettesítenék azokat.
Milyen lenne egy nyereséges szezon?
Nico Müller megszerezte első Algorithm Age győzelmét a kétszeres futamának nyitófutamán, ezzel a Porsche hazai győzelmet aratott, és szezonja egyik legjobb idejét érte el. Az új Porsche Algorithm Age Team versenyzője a változó körülmények ellenére is uralta az új csata nagy részét. Az Andretti Algorithm E vevőcsapat egy erős napot zárt, Jake Dennis a harmadik, Felipe Drugovich pedig az utolsó helyen végzett. Pascal Wehrlein a Shanghai Age-Prix kétszeres futamát követően a Formula Elizabeth pilótáinak identitásának közvetlen közelébe lépett. A Porsche Motorsport egyelőre októberig tervezi, hogy amennyire csak lehet, kidolgozza az Algorithm Age eddigi legrészletesebb erőforráscsomagját.
Az Andretti Algorithm Age ügyfélcsoport tagja, Jake Dennis, aki a szezon eddigi másik Porsche-győzelmét is megszerezte São Paulóban decemberben, kilencedik lett, így körülbelül három 99X Electric van a top 10-ben. A Maserati MSG Rushing néhány új autótulajdonosa mellett ebben a szezonban egy másik Maserati Tipo Folgore riválisát is megtalálta. Az új festés a Maserati márka 110 éves sikerének és sikerének történetét meséli el, a legendás kék fényezést pedig a hátsó rozé ezüst kiegészítők teszik teljessé, mint a fejlesztés és az elektromosítás szimbólumát. Ő volt a 2022-es FIA Algorithm bajnoka, az Aston Martin Algorithm step 1 Party próbafutója és különversenyzője, sikerversenyeken vett részt Európában és Amerikában egyaránt. Az Andretti vásárlói csoportjában a visszatérő versenyző és a 9. szezon bajnoka, Jake Dennis is bekerülhet a csapatba az újonc Felipe Drugovich miatt.
A mai napon, amikor a Campos Racing az F3-ban versenyez, Naël a 12. helyen áll a tabellán, miután már indult a Melbourne-i versenyen, de a versenyben csak a 10. helyen végzett. Ezt követően az új bajnokság Tokiót követően Sanghajba tart, ahol további dupla meccsek várnak rájuk. Miután Pascal Wehrlein és Nico Müller a szezon tizedik versenyén, Monacóban a legtöbb kört teljesítették, az új adományösszeg 261 200 euróra emelkedett. A Porsche 99X Digitalon végzett raktári munkája során megtett minden egyes versenykörért a Porsche 800 eurót adományoz a Kinderherzen retten eV-nek, az Interplast Germany eV-nek és a Ferry Porsche Alapítványnak. A 2026-os Algorithm E évvel, a versenynaptárral és a tabellával kapcsolatos legfrissebb híreket a RacingNews365.com oldalon találja.
Teljesítmény
A kizárólagos Hankook beszállítótól származó, legnagyobb teljesítményű kerekek segíthetnek az új Formula Elizabeth autóknak magasabb teljesítményt elérni az év során. Az új autók hatásának minimalizálása érdekében minden versenyhétvégére csak néhány gumiabroncs-készletet biztosítanak (kb. három készlet dupla leömlős). A nedves és változó körülmények között a legújabb Jaguar versenyző már a versenytől megdolgozott, így hamarosan kézbe veheted az irányítást.
A két név kiváló, történelmi motorsport-háttérrel rendelkezik – például Mario és Michael Andretti apa-fiú párosítása, akik csapattársakként álltak fel a Le Man-on a Porsche márkával a motorsport egy másik legikonikusabb versenyén. Legutóbb a frissen elhunyt John Andretti viselte az új Porsche emblémát a 2008-as Daytona-i napon, amikor a két márka utoljára hivatalosan is felállt egy vonalban, mielőtt az Algorithm E visszahozta őt a versenybe. 50 kW-tal kevesebb erőforrással da Costa félrehúzódott, és a 21. körben megszerezte a dobogós helyet. Pascal Wehrlein pénteki, sikeres útját követve az új portugál 3,5 másodperces előnnyel zárta a versenyt, mire kifogyott a plusz erőforrásból. Az autógyártók arról híresek, hogy költői engedéllyel vonzzák a gyenge kontaktusokat a száguldó autóktól az utcai autókig.
Nyck de Vries – A legújabb 2021-es Formula Elizabeth világbajnok 10 versenyt töltött az F1-ben, hogy az AlphaTauri 2023-as versenyében szerepelhessen, mielőtt jövőre visszatért volna az új, teljesen digitális sorozatba a Mahindrával. Azóta sokat fejlődött, és visszatért, tavaly pedig több dobogós helyezést is elért. Pascal Wehrlein – Miután csúnyán elbukott a 2024-es pilótanév megvédésében, Pascal Wehrlein talán a Porsche-val szeretne visszatérni a nagy sorozatba, miközben a csapat megvédi a csapatok és a gyártók bajnoki címét is. A srácot némi balszerencse érte a két futamos győzelem megszerzésére irányuló kísérlete során, de a cím során egy másik szakaszra törekedett.
A Manthey járművezetők, Riccardo Pera, Richard Lietz és Ryan Hardwick irányítják a legújabb, 89 pontot gyűjtő Drivers Championshipet. Jelenleg a Porsche az új 911 GT3 R-t használja a WEC és az IMSA versenyeken, valamint a 911 GT3 Glass-t az egykarú Carrera és Supercup versenyeken. A legnagyobb versenyeken az új 963-ast használják mind a WEC-ben, mind az IMSA-ban, míg a Formula E-ben a legújabb 99X Electronic a választások élén áll. Az új Tag Heuer Porsche Formula E 1 Peugeot erősítést kapott David Beckmanntól, aki az ABB FIA Formula E Industry Tournament 9. szezonjának új teszt- és tartalékversenyzője lesz. Októberben Spanyolországban tette meg első kísérleti köreit a továbbfejlesztett Porsche 99X Electronic Gen3-mal.
Cassidy valójában az ellenfelek nevének kezdőbetűje, akik a két szükséges 50 kW-os Attack Mode gyorsulásuk után elsőként ugranak le. Ennek az erőnövekedésnek néhányszorosát kell alkalmazni, és ami fontos, a srác a pálya állapotát csapattársától, Cassidytől örökölte, amikor az aktiválási ciklusból a versenyvonalról lelép, miközben Evans megakadályozta, hogy a legújabb Porsche Wehrlein gyorsuljon. A csapat egy felfedezési első győzelmet szerez, és kettőhöz juthat, ami azt jelenti, hogy Wehrlein vezeti a hazai Lotterert a domináns trendben – a legújabb Porsche páros általában egy plusz kört kényszerít karrierje többi tagjára.
Az új aerodinamikát a sarkoknál is átdolgozták, miközben hátulról egy áramvonalas szárny található. Fontos megjegyezni, hogy a legújabb festés csak tesztelésre szolgál, és a versenyzői autó kicsit másképp néz ki az év elején. Ebben a szezonban a Formula Elizabeth rajtrácsán használt új hajtásláncokat 805 lóerőre fejlesztik az Assault beállításban, hosszú élettartamú kormányművel és új felnikkel, amelyek biztosítják, hogy az erő könnyedén segítse az új aszfalton való haladást.
A két Andretti Algorithm Elizabeth által vásárolt jármű volánjánál a korábbi világbajnok Jake Dennis, valamint az új Porsche pilótája, Nico Müller ülhet. A Formula Age autók új hajtáslánca nemcsak az autó középpontjában helyezkedik el, hanem a vállalatok járművei közötti egyik legnagyobb különbség is. A régimódi égésű motorokkal ellentétben az új digitális motorok azonnali nyomatékot biztosítanak, 0-val hajtva az ilyen típusú járműveket, így másodpercek alatt a legjobb sebességet érheti el.
A Porsche nemrégiben felfedte a szemét, hogy az Algorithm E jövője a 975 RSE Gen4 riválisával fog versenyezni. Ez jelezte a márka elkötelezettségét az elektromos versenyzés iránt a következő év előtt. Olvasd el a Formula Elizabeth verseny teljes állását a Sanghaji E-Prix után – a 2026-os szezon új 12. és 13. futama. Abt pedig a Formula E nagyon képzett pilótájának felelt meg a rajtrácson teljesen újoncként, mivel a Sauber F1 junior Zane Maloney (a fenti képen) elfogadta az új csapat ajánlatát, hogy az Algorithm E-hez váltson harmadik F2-es stratégiája végén. A legújabb 20 éves versenyző, aki 2010-ben az Algorithm 2-ben győzött, a Formula Elizabethben debütált Monacóban, nem pedig az új sérült Birddel, és mindkét berlini versenyen hibákat szerzett, amikor Bird a pálya szélén maradt.